塔机起升机构是塔机吊装工作的执行机构，是塔机的心脏，塔机性能好不好首先看起升机构。在频繁的起吊、卸载和变速过程中，起升机构传动系统的各个环节的零部件都处于一个较大的交变应力状态中，会因疲劳等原因造成其损坏，从而使整个传动系统失效，其后果就会使吊物突然失控跌落。起升机构的性能优劣是衡量塔机先进程度的重要标志之一。
起升机构一般由电机、减速机、制动器、卷筒、支撑座等部件构成，目前市场上常见的有三种结构形式：U型，L型和一字型。这三种机构形式采用不同的技术，表现为不同的吊装性能。
U型机构是第一代产品，减速机是由两对圆柱齿轮传动，工艺简单，成本低，维修易，在低端塔机上广泛应用，但技术比较落后，给人的感觉是“傻大笨粗”。
L型机构是第二代产品，减速机采用行星+弧齿锥齿两级齿轮传动，比U型机构有了较大的改进，在空间上可以容纳更大的卷筒，但减速机和制动器尺寸仍然较大，重量较重。
一字型机构多见于高端塔机，采用行星减速机内于卷筒，结构紧凑，是起升机构的发展趋势。
我们对市场上常见的三种机构关键性能做了详细研究，以帮助我们客户在选择塔机时作为参考。
U型机构采用圆柱齿轮减速机，单齿啮合，功率不能分流，齿轮一旦失效可能导致重物高空坠落，带来安全隐患；
L型机构采用两级减速，但是弧齿锥齿单齿啮合，也存在U型减速机的缺点；
一字型机构采用行星减速机，兼具功率分流和多齿啮合，即使有一个齿轮损坏，也不会导致减速机立即失效，所以更加安全可靠。
起升机构是一个复杂的系统，传动部件在交变应力中特别容易失效。
U型机构看似结实，实际不耐用，需要经常维修。就减速机而言，行星减速机优于行星+弧齿锥齿减速机，圆柱齿轮减速机寿命最短。
L型和一字型机构采用弹性联轴器或簧片联轴器，使用寿命也远高于平键链接。一般情况下，噪音和震动大，机构使用寿命就短。
一字型机构其他零部件制造精度，装配要求也非常高，传动轴承受弯扭载荷小，所以无论在重载还是轻载，高速还是低速，一字型机构的噪音和震动都小于U型和L型机构。
卷筒的直径决定了容绳量。
U型机构受空间的局限，卷筒一般比较小，从而容绳量小，导致起升高度受限；L型和一字型结构很好地解决了卷筒空间问题。
相同输入功率情况下，行星减速机能够产生更大的输出扭矩，所以卷筒可以做得更大。
性能指标 | U型 | L型 | 一字型 |
安全性 | 低 | 中 | 高 |
使用寿命 | 低 | 中 | 高 |
容绳量 | 低 | 中 | 高 |
吊装效率 | 低 | 中 | 高 |
噪音/震动 | 高 | 中 | 低 |
体积重量 | 高 | 中 | 低 |
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