龙门吊主动轮数与总轮压的关系

电动机的驱动力是通过主动轮踏面与轨道间的粘着摩擦实现的。设粘着摩擦系数为u，主动轮的总轮压为N，则牵引力的极大值就可以计算出来。极危险情况是逆风起动，这时总牵引力是运行惯性力、风力、坡道阻力和被动轮的运行静摩擦力之和。于是不打滑的条件为：涉及运行的总质量，额定 运行速度，起动时间，收到的工作风力，粘着系数等具体参数。龙门吊规范指出：运行机构起动或制动时，主动轮一般不应打滑。这说明，对打滑的限制不是很严格的。考虑了极严重的情况。

事实上，风力不可能正好在起动时为极大值，而且正好又是正对运行方向。同时在作少许打滑之后加速度降低，因而惯性力也变小，总之，打滑验算不必很严格。但经验打滑会使车轮和轨道摩擦并影响生产率，因此应尽量避免。在一般龙门吊中，主动轮数通常是总轮数的一半，并注意主动轮位置布置要合理，使在相同主动轮数下具有较大的主动轮总轮压。对于某些高速运行的机构，可驱动全部车轮，有时也可以在轨道上放沙。