汽车吊吨位有哪几种，以及如何辨别

我们在日常吊车使用过程之中，经常会遇到吊车吨位不符的情况，导致吊车无法作业，严重的时候甚至会出现安全事故，但凡在吊装作业过程中出现问题，司索指挥就是事故的第一责任人，我们要防止此类现象的发生，除了要了解汽车吊的作业性能，更要了解吊车的实际吨位。从源头上杜绝这些情况的出现。那怎么防止此类现象的发生呢？

在实际作业过程当中，经常会遇到小吨位改成大吨位，大家都知道，吨位上一台阶，台班费用更是会提高一截。所以人们为了更多的利润，逐渐把这个改吨位变成了行业潜规则。

我们能够做的就是尽量的识别那些常见的招数。比如：吊臂上的型号贴纸换一换、比如：驾驶楼的出厂铭牌消失、铭牌涂改、假铭牌、改动上车外观。更可恶的是有改装配重的、更换钢丝绳规格的、更换曲线图的都有，出现安全事故的后果在作业标准越发规范，安全标准越发严格的今天，不是一般人能够承担的，我们要学会保护我们自己。

在行业内工作的久了，就会发现并不是所有人都是按照规定跟你交底，这时候我们要快速的分辨出这个活到底能不能干，也是我们个人水平的体现。

平时我们在工作时候接手一台吊车，一般会看吊臂的贴纸，比较直观明显嘛。上面的型号基本上是这台吊车的最大吊重能力，这一招一般新手都是会这样看，但是这个不一定就是准确的。

特别是贴纸更换过的，所以看那个不一定就是有用。有一点需要注意的是：型号只是吨位的参考，比如：

STC10D5-KM 额定总起重量11.2T

STC12D5-DF 额定总起重量16T

STC16D5-DF 额定总起重量18T

EQ1330GSZ6DJ 额定总起重量33吨，25吨后双桥汽车吊车

我们在吊臂贴纸上无法准确识别到型号时候，应该从哪里着手呢？最简单的：问司机。我们需要的是配合而不是欺骗，如果不能够很好地配合，那么我们工作的风险就会大大的提高，如果觉得问司机是一件很尴尬的事，觉得没面子或者不能如实告知你吊车的实际性能，那么我们就要从其他方面入手来了解吊车的实际吨位了。

我们可以先从看钢丝胎来入手：我们经常使用的汽车吊一般都是5吨-25吨之间。吊车的钢丝胎，

5吨  全车钢丝胎605R16

8吨  全车钢丝胎750-16

10吨  全车钢丝胎825-16

12吨  全车钢丝胎900R20

16吨  全车钢丝胎1000-R20

当然也可以看液压泵，12吨大多数用的两连泵，16吨用的3连泵，12吨也有做3泵的，三项组合动作性能更可靠、稳定性更强。